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汽车衡标准与规程情况介绍
发布时间:2019-04-11   点击次数:84次

汽车衡标准与规程情况介绍:

在目前我们能够看到的,不论是国际建议,还是产品标准和检定规程,都对汽车衡产品进行了严格而全面的规定。

1、有关规定

(1)衡器的检定分度值与实际分度值相等,即e=d。

衡器的类型

检定分度值

有分度衡器,无辅助指示装置

e=d

有分度衡器,有辅助指示装置

e由制造商根据3.2和3.4.2的要求选择。

但是,又规定:

只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置,该装置可以是:

——配游码的装置;

——插值读数装置;

——补充显示装置;

——有微分标尺分度的指示装置。

换句话说,就是“中准确度级(III)”衡器只能执行e=d的规定。

(2)e≠d的衡器

从以上规定可以看出,只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器,其检定分度值e由下列表达式确定:

d≤e≤10d

e=10k kg,k是正整数、负整数或零。

(3)其他影响量和限制

安装在室外的衡器,且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时,如果衡器检定分度数n相对较大,通常可能无法满足其计量要求和技术要求。

(4)关于nLC≥n的规定

对于每只称重传感器,称重传感器的zui大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n:

nLC ³ n

这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说,汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器,其检定分度数也就zui多只能为3000e。

2、对结构的要求

(1)应用的适用性

衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中,针对此条规定,对目前国内正常使用的,zui大秤量为30t至150t大型衡器的承载器,提出了相对变形量的要求。即,新安装后的首次检测时,承载器zui大相对变形不大于1/800。

(2)使用的适用性

衡器的结构应合理、坚固、耐用,以保证其使用期内的计量性能。并且,对于安装在基础上的衡器,其基础应达到如下要求:

1)必须满足该衡器zui大载荷时承载力要求;

2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的,并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的,应用混凝土或其它坚固材料制造,可承受与衡器承载器相等的所有载荷;地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。

(3)检定的适用性

衡器的结构应符合测试的要求,其承载器应能使砝码方便且绝对安全地放置其上,否则应附加支撑装置。

3、安全性

衡器不应有容易做欺骗性使用的特征。

衡器结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时,应有显著警示,除非不可能产生易于对确切功能的干扰。

衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后,外部不可能对它产生影响。

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